Por Jorge Boullosa

Mientras construía  mi CAP 10B, me cruce por Internet con varias fotos de la Escuadrilla Acrobática “Cruz del Sur”,  cuanto más fotos encontraba más crecía mis ganas de tener un Sukhoi RC con esos colores!
Lo primero que realice fueron los laterales, no tienen ningún tipo de complicación, al unir las dos partes y agregar los refuerzos de terciada y cuadernas queda una estructura muy rígida. Las cuadernas las realice en su totalidad en enchapado de álamo en un espesor de 3mm, salvo la F1 que la realice en terciada mas dura en 4mm.
Luego de tener armado el cajón que alberga al tanque de combustible y pegar las falsas cuadernas que le dan forma al sukhoi,  comencé el armado de las alas. Es necesario construir las alas en este punto ya que si no, no podríamos construir el anclaje de las alas al fuse.
Es importante tener en cuenta el ángulo con que se pegan las costillas, existe en el plano un triángulo marcado como “Wing rib angle guide” es fundamental para el alineado correcto de las costillas.
El ala se construye con las costillas completas y luego de terminar el enchapado de la misma se procede a cortar los alerones. Para esta tarea me valí de un velador con una lamparita de 100watts, interponiendo el ala entre la lamparita y nosotros, hacemos volver translucida la madera balsa y así marcar por donde cortar los alerones.
Para el anclaje del ala al fuse, agregué una tuerca con grampas.
El grupo de cola está formado por costillas, al igual que las semi-alas, las partes móviles se cortan cuando ya están enchapados y lijado borde de ataque y punteras.
Ya armado el mecanismo de sujeción del ala podemos empezar a el enchapado del fuselaje, comencé por los laterales, luego con finas varillas fui dando forma a la unión del ala y el fuselaje. Esta tarea se debe encarar un día que dispongamos tiempo y paciencia!!!
El mando del timón lo hice tipo ida y vuelta con cable de acero forrado, y el mando del estabilizador con una “Y”, poniendo el servo de este mando en forma horizontal para un mejor acompañamiento del movimiento.
La cabina la hice a partir de un molde hecho con telgopor y enduído plástico para paredes. Con la construcción del CAP 10B, ya había realizado una maquina de vacío para termo-formar piezas muy casera, uso la aspirado para lograr el vacío y el horno para ablandar el material. No se pueden realizar piezas muy grandes, pero alcanzó justo para formar la cabina.
El cowl lo realicé a partir de un embase de harina, que se adaptaba muy bien a la medida y a la forma. Le simule la aireación del motor también con dos piezas realizadas en la maquina de termo-formado.
El tren de aterrizaje es uno comercial, en dural-aluminio, que los vende la firma TNT Models.
Luego de impermeabilizar la sección del motor,  pase a la fase de acabo del modelo.
Aplique una base de monokote blanco a todo el avión y la decoración con vinilo.
La Escuadrilla Acrobática “Cruz del Sur” usa aviones Sukhoi Su-29, que es muy similar a este modelo, solo cambiando la forma de la cabina y el tren de aterrizaje.
En Internet existen un gran número de planos. Hay que tener cuidado por que muchos de ellos no tienen todos los datos para la construcción.
Varios fueron los días que me arrime al campo de vuelo y solo pude probar el motor y una hélice tri-pala,  ya que valla a saber uno por que, hace tiempo que no tenemos días calmos.
La hélice que probé fue una tri-pala APC 10x7, la cual no recomiendo, el motor no tiene empuje, lo contrario ocurrió cuando puse una hélice 11x7, me queda pendiente probar una hélice 12x6 para bajar la velocidad del modelo.
El aspecto en tierra del modelo nos hace presumir de un modelo rápido y ágil.
Por fin llego ese día calmo, luego de chequear todo, le di la radio a Marcelo, piloto Tester Oficial :D, el primer vuelo decidimos hacerlo con bastante mando por cualquier tipo de emergencia, el despegue de este primer vuelo fue bastante movedizo, ya que enseguida gano altura, pero con escasa velocidad y al borde de entrar en pérdida.
En altura pudimos comprobar que hace honor a su hermano escala 1:1, la velocidad de rolido era asombrosa ya casi parecía una licuadora, demasiado celoso de los mandos.
El primer aterrizaje nos sorprendió con una entrada en pérdida, metió la trompa, y no alcanzo para nivelarlo, los daños fueron menores, y luego de enderezar el tren ya estaba listo para su segundo vuelo.
Ya con menos mandos, comienza el carreteo por la pista, y también vuelve a elevarse en forma rápida al borde de la entrada en pérdida. Pudimos volarlo un rato y ver que el comportamiento era bueno, algo rápido pero sin vicios, solo tuvimos que tocar el trim del motor los otros permanecieron en el centro, sin ninguna modificación.
Este aterrizaje el modelo venía con más velocidad por que todavía estaba fresco el recuerdo de la entrada en pérdida del aterrizaje anterior, pero no fue suficiente volvió a meterse de trompa :-(
Esta vez los daños fueron mayores, y arranco el tren y la madera que lo une al fuselaje.
Durante la semana lo repare y tire el centro de gravedad mas adelante, agregue 160 grms en la bancada del motor.
Por la tardecita de un jueves, casi sin viento inicia el tercer vuelo, siempre en las manos de Marcelo,  nos sorprende ya desde el inicio la actitud que toma el modelo con los gramos agregado, realizo un suave carreteo y cuando se le aplicó toda la potencia del O.S. .46 AX, tomo altura en forma lenta y segura, probamos a bastante altura la entrada en perdida, y notamos que era capaz de volar con el motor al mínimo y sin perder en forma abrupta altura el largo de la pista, lo que nos puso contentos, ya que podía presagiar un aterrizaje menos nervioso.
Llegó el momento del aterrizaje,  encaro la pista y con el motor al mínimo hizo contacto con la tierra en forma suave, carreteo por la pista con la cola levantada varios metros hasta matar por completo la velocidad!
Ese mismo día lo despegue y aterrice yo teniendo un vuelo similar al anterior descrito.
Es un modelo que se van a entretener construyéndolo y volándolo. No es recomendable como segundo avión si no para pilotos un poco más entrenados.
El plano que está con esta nota corresponde a la versión para motor .46

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Aquí tienes unas fotos con detalles para que lo termines igual al real.

Hasta el próximo plano!!
        Saludos!! Y buenos vuelos!!